14 Juillet 2022, 16h55, dans une petite ville bien tranquille au Sud de Clermont-Ferrand…
- Chérie, je viens de regarder la météo pour mars 2023 à Val-Thorens… Ils annoncent pas trop de neige… Du coup, je vais partir 3 semaines en Californie pour skier un peu…
- OK…
- Tout seul, comme t’aimes pas trop le ski…
- OK…
- Voilà voilà…
- Chéri ?
- Oui mon amour que j'aime ?
- Le jour où on mettra les cons en orbite, t’as pas fini de tourner…
Bon, ben maintenant que j’ai l’accord du Tout-Puissant, y’a plus qu’à préparer tout ça.
Réservation des vols Orly > San Francisco - Los Angeles > Orly faite mi-Décembre, chez French Bee.
Départ le 26 février en fin de journée, et retour le 17 mars. Cela fait un peu plus de 2 semaines sur place.
Je prévois 2 semaines de ski autour de Lake Tahoe, où il y a pas mal de stations que je vais pouvoir tester. Puis je prévois de redescendre par Death Valley NP avant de rejoindre Los Angeles. Visiter ce parc au mois de Mars doit être un peu plus agréable qu’en plein été…
Mi-Janvier, je loue ma voiture via _ (loueur Avis). J’opte pour un SUV Standard. Je m’en fiche un peu de la taille (étant seul), mais j’espère grandement avoir un véhicule 4x4 pour me rendre à Lake Tahoe. Il y a déjà eu pas mal de neige qui est tombée sur la Sierra Nevada, avec des coupures temporaires de certaines routes…
hôtels réservés, parcours finalisé.
Voici ce que j’avais prévu :
26/02 : vol Paris > San Francisco. Nuit près de l’aéroport.
27/02 : trajet San Francisco > Lake Tahoe. Visites autour du lac.
28/02 : ski à Diamond Peak Resort.
01/03 : ski à Mount Rose.
02/03 : ski à Palisades Tahoe.
03/03 : visites autour du lac et Virginia City.
04/03 : visite de Carson City.
05/03 : ski à Kirkwood Resort.
06/03 : ski à Kirkwood Resort.
07/03 : ski à Heavenly Resort.
08/03 : ski à Heavenly Resort.
09/03 : ski à Sierra-at-Tahoe.
10/03 : ski à Sierra-at-Tahoe.
11/03 : trajet Lake Tahoe > Bishop, avec visite de Mono Lake, June Lake, Crowley Lake… si la météo le permet.
12/03 : Manzanar National Historic Site, Alabama Hills, Death Valley NP. Nuit à Beatty.
13/03 : Death Valley NP. Nuit à Beatty.
14/03 : Death Valley NP. Nuit à Beatty.
15/03 : Death Valley NP et Trona Pinnacles. Nuit à Ridgecrest.
16/03 : Red Rock Canyon SP et trajet jusqu’à Los Angeles. Vol prévu à 20h.
Quelques jours avant le départ, les choses se corsent… Une énorme tempête de neige est annoncée sur la Californie le week-end de mon arrivée : vent, pluie, neige, blizzard, froid… Je sens que je vais bien m’amuser sur place.
J1 : dimanche 26 février 2023
Départ le 26 février au matin de Clermont-Ferrand, pour 24h de voyage : train jusqu’à Paris, métro, OrlyBus…
A l’aéroport, un agent vérifie que j’ai bien fait ma demande ESTA (preuve électronique). Un autre agent me demande si je suis bien vacciné contre le Covid, mais ne me demande aucune preuve…
Et c’est parti pour 1 heure de contrôle sécurité… J’avais tout bien rangé mon matériel photo dans des petites sacoches, il a fallu tout sortir et étaler les appareils les uns à côté des autres pour le scan…
Une fois le scan passé, je remet tout bien comme il faut en vrac mon matériel et c’est parti pour de longues minutes de marche pour rejoindre le Terminal 4.
17h30, c’est l’heure de monter à bord. Certainement que j’ai une tête de bandit, mais me voilà désigné pour un second contrôle de sécurité. Et c’est reparti à tout sortir mon matériel bien mis en vrac pour une sorte de screening avec une petite brosse qu’ils passent partout (mains, chaussures, sac, matériel… certainement pour détecter des traces de poudre ou explosif ou drogue ou je sais pas quoi).
Résultat négatif. Je benne toutes mes affaires dans mon sac…
Décollage à 18h. Le personnel French Bee est super sympathique et très pro. avion nickel et bien équipé. Par contre, le confort est un peu limite. Les sièges ne sont vraiment pas larges et j’ai souffert du dos presque toute la durée du vol…
Le repas servi durant le vol était bon. Côté détente, pas mal de films récents et des grands classiques.
20h : arrivée à San Francisco sans encombre, après 11 heures de vol. Le passage de l’immigration est un peu long, il y a peu d’agents (on est un dimanche soir).
Je récupère ma valise, pas de douanes à passer et direction le tram aérien pour rejoindre l’agence Avis.
Le retrait de la voiture réservée via _ se fait sans souci. La personne en face de moi est très sympa. Elle me demande où je vais, je lui dis que je dois me rendre à Lake Tahoe. Elle écarquille les yeux et me dit qu’il y a la tempête du siècle qui arrive…
Elle regarde dans sa base de données et me trouve une Jeep Wrangler 4x4. Parfait !
Direction le parking, la Jeep se trouve juste à côté d’une belle Mustang rouge.
J’ouvre la voiture, ça sent le neuf. A peine 1300 miles au compteur !
Je vérifie qu’elle est bien 4x4.
Je regarde les pneus. Et là, j’ai une bonne et une mauvaise surprise.
La bonne, c’est que les pneus sont neufs, évidemment, et en plus ils ont le marquage M+S (Mud + Snow). Ce sont des pneus 4 saisons, qui sont censés se débrouiller sur la neige. C’est mieux que des pneus été, mais moins bien que des vrais pneus hiver… Bon, on verra bien ce que cela donne…
La mauvaise, c’est que ce sont des pneus Goodyear, et pas des Michelin… Je suis à deux doigts de tout annuler… J’appelle mon pote Sylvain qui travaille chez Michelin (c’est un haut cadre dirigeant à très fort potentiel qui chapeaute un peu tout ce qui est projets de recherche dans le domaine de la gestion des développements internes et externes à forte valeur ajoutée… De ce que j’ai compris). Il décroche, je lui demande ce qu’il en pense. Il me dit qu’il est 5 heures du matin en France et qu’il était en plein rêve avec Melania Trump. Je lui dit que c’est pas la peine qu’il se fasse des idées : Melania, elle sort avec Donald. Et en plus, je ne vois pas le rapport avec mon problème de pneus. Et là, ça coupe… C’est certainement à cause de la tempête : un arbre a dû tomber sur la ligne téléphonique entre mon portable et la France…
Bon, je décide de jouer l’avenir de ce voyage à pile ou face. Si la somme des chiffres de la plaque d'immatriculation donne un chiffre impair, je continue. Si c’est un chiffre pair, j’arrête tout, je rentre en France et je vais me faire la Mado à Super-Besse (la Mado, c’est le nom d’une piste, hein…).
9 + 3 + 1 + 7 = 23.
OK, Sierra Nevada, me voilà !
Petit laïus sur cette Jeep Wrangler : c’est vraiment une voiture exceptionnelle. J’en avais déjà eu une en 2018 lors de notre voyage autour de Washington, DC. Mais là, j’ai pu voir ses capacités et c’est bluffant.
Même sur des routes totalement enneigées et gelées, elle n’a jamais été en difficulté. Je pense que ça peut monter sur les murs…
Et aucun souci sur les pistes de Death Valley NP. Un régal.
Niveau confort, j’avais les sièges et le volant chauffants.
GPS inclus (je ne l’avais pas demandé). J’ai même pu mettre tout l’ordinateur de bord en français, et le GPS avec.
Bon, par contre, ça consomme un peu… Après un rapide calcul, j’ai fait du 13 litres pour 100 km… Après, faut les nourrir, les 270 chevaux...
C'était un modèle 4XE, donc hybride rechargeable, mais je n'ai jamais rechargé la batterie et donc utilisé le mode électrique.
21h72 : j’arrive à mon hôtel situé près de SFO, La Quinta by Wyndham San Francisco Airport North, un peu claqué par cette longue journée.
hôtel propre, chambre immense et bien décorée. Personnel accueillant et sympathique.
Je regarde vite fait les dernières news de la météo. Ils annoncent des quantités astronomiques de neige demain sur la Sierra Nevada et un déluge de pluie en plaine…
Certaines routes traversant la Sierra Nevada sont déjà fermées, comme la CA88.
Grosso-modo, demain, j’aurai 2 options pour rejoindre Lake Tahoe : l’US50 (qui passe à 2250 mètres d’altitude) et l’I80 (qui culmine à 2200 mètres). De la neige, c’est sûr que je vais en manger…
hâte de lire des aventures hivernales, ça change ! 
en tout cas tu as de la chance d avoir une épouse compréhensive qui accepte de te voir partir seul au bout du monde pour faire du ski ( comme moi quoi 
) 
après niveau confort si on conduit longtemps ça le fait ou pas ? 
Sans blague, j'ai vraiment trouvé cette 
Par contre vu que hybride il reste un coffre là dedans? La consommation est quand même importante. J'ai moi aussi un 4Xe aussi puissant mais d'une marque concurrente (et plus urbaine on va dire 
Bon vu les spoilers instagram tu as quand même fait le bon choix comparé à la mustang 
